Hovedskadeformen til tetningsringen for hydraulisk sylinder

For hydrauliske sylindre er tetningen deres veldig viktig. Hvis forseglingen mislykkes, vil arbeidet bli sterkt påvirket. Blant tetningskomponentene er tetningsringen en av de viktigste komponentene. Under normale omstendigheter, så lenge maskineringsnøyaktigheten og ruheten til sylinderveggen til den hydrauliske sylinderen kan oppfylle produksjonskravene, og et lag med smøreolje påføres sylinderveggen, kan tetningsytelsen garanteres.
Selv om trykket i det hydrauliske systemet er relativt stort, og kontaktspenningen mellom tetningsringen og den indre veggen til den hydrauliske sylinderen også er relativt stor, er åpenbart friksjonen som genereres mellom de to begrenset. Generelt sett er den aksiale forskyvningen av tetningsringen veldig liten, så problemet med slitasje er ikke lett å oppstå. Dessuten kan det også læres fra mange praktiske brukssaker at tetningsringen generelt ikke viser tydelig slitasje.
I tillegg er det noen elementer rundt tetningsringen som kan spille en støttende rolle, slik at den aksiale forskyvningen kan kontrolleres innenfor et lite område. Spesielt når det indre trykket og den ytre kraften er balansert, vil bunnen av tetningsringsporet til den hydrauliske sylinderen ikke bli skadet av riving eller perforering.
Dette betyr imidlertid ikke at tetningsringen ikke blir skadet. Faktisk er dens skadeform ofte manifestert som ekstrudering av gummien. For eksempel, når trykket er 350 MPa, etter å ha blitt klemt av aksialkraften, vil tetningsringen sakte presses ut mye gummi som bomull. Gummien vil falle ut av gapet mellom den aksiale hydrauliske sylinderen og den statiske trykkskoen. Hvis dette skjer over lengre tid, vil forseglingen til slutt svikte.
Derfor vil denne situasjonen i stor grad påvirke levetiden til tetningsringen. Og hvis vi vil unngå dette problemet, må vi først finne ut årsaken. Faktisk er grunnen til at gummien til tetningsringen ekstrudert hovedsakelig forårsaket av det hydrauliske trykket og gapet mellom den hydrauliske sylinderen og skokroppen.